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[Sammelthread] Elektroautos
- Ersteller BYTE64
- Erstellt am
Ich hab dazu vorher schon auf reddit gepostet, da gab es nen ähnlichen Thread.
Diese Einschränkung ist einfach inzwischen komplett irrelevant, da so gut wie alle Säulen inzwischen den CCS Standard bis 1.000V unterstützen. In der Realität heißt das, dass man aktuell (noch) nicht bei Tesla laden kann und die Tripple Charger nicht funktionieren (die eh kein Mensch will). Auch das Argument, dass die 50kW Lader Teilweise noch bei Aldi etc. rumstehen ist egal, weil die jetzt auch alle austauschen.
Aus meiner Sicht also die richtige Entscheidung von Mercedes hier nicht noch nen zusätzlichen DC/DC Wandler einzubauen, der dann das ganze noch teurer macht.
Ich bin in 1,5 Jahren noch nie an ner Säule gelandet die kein 800V kann und wenn man so ein Auto fährt will man das vermutlich auch gar nicht
Alles was in den letzten Jahren an HPC Infrastruktur aufgebaut wurde kann 800V, alles was das bis jetzt nicht kann, wird eh ausgetauscht weil Technik von vorvorgestern. Tesla stell ja auch inzwischen V4 Charger hin die dann irgendwann 800V können wenn sie mal die Trafos umbauen.
Diese Einschränkung ist einfach inzwischen komplett irrelevant, da so gut wie alle Säulen inzwischen den CCS Standard bis 1.000V unterstützen. In der Realität heißt das, dass man aktuell (noch) nicht bei Tesla laden kann und die Tripple Charger nicht funktionieren (die eh kein Mensch will). Auch das Argument, dass die 50kW Lader Teilweise noch bei Aldi etc. rumstehen ist egal, weil die jetzt auch alle austauschen.
Aus meiner Sicht also die richtige Entscheidung von Mercedes hier nicht noch nen zusätzlichen DC/DC Wandler einzubauen, der dann das ganze noch teurer macht.
Ich bin in 1,5 Jahren noch nie an ner Säule gelandet die kein 800V kann und wenn man so ein Auto fährt will man das vermutlich auch gar nicht
Alles was in den letzten Jahren an HPC Infrastruktur aufgebaut wurde kann 800V, alles was das bis jetzt nicht kann, wird eh ausgetauscht weil Technik von vorvorgestern. Tesla stell ja auch inzwischen V4 Charger hin die dann irgendwann 800V können wenn sie mal die Trafos umbauen.
holzkreuz
Urgestein
Auf dem Stand bin ich schon, aber eine andere Kommunikation ist doch da angebrachter da es sonst nur Leute abschreckt wenn sie lesen "Mercedes kann nicht an 400V DC Säulen laden"
Irgendwer hat das in etwa auch schon geschrieben hier, aber finde ich nicht auf die Schnelle
Daimler hätte da aber ruhig etwas mehr anstrengen und in Ingenieurarbeit investieren können. Ein DC-DC Wandler ist heutzutage bei einer modernen Platform garnicht mehr dafür notwendig. Man kann ein 800V Pack inzwischen auch aufteilen in 2x400V und dann ganz normal an 400V DC laden (Bank Charging).
Das macht Porsche/Audi in der aktuellen Platform auch so, GMC beim Hummer & Silverado EV und Tesla (Cybertruck) inzwischen auch, gibt sicher auch noch paar mehr.
Edit: Aber die Relevanz für 400V DC charging wird die nächsten Jahren eher ab- als zunehmen. Vielleicht kann man das Ganze in 2 oder 4 Jahren neu bewerten.
Das macht Porsche/Audi in der aktuellen Platform auch so, GMC beim Hummer & Silverado EV und Tesla (Cybertruck) inzwischen auch, gibt sicher auch noch paar mehr.
Edit: Aber die Relevanz für 400V DC charging wird die nächsten Jahren eher ab- als zunehmen. Vielleicht kann man das Ganze in 2 oder 4 Jahren neu bewerten.
Zuletzt bearbeitet:
Gurkengraeber
Legende
Bin bei der sparkassendirekt, hatte binnen 3 Wochen 2! Scheibenbrüche. Jedes Mal wurde alles bis auf die Selbstbeteiligung übernommen. Vertrag ist bewusst ohne Werkstattbindung, so bin ich beide Male zu BMW direkt. Die Rechnung ****** ( Edit: be trug meine Fresse!) jeweils 1.500+€ . Bin froh auf keiner schwarzen Liste gelandet zu sein.
Cyrrel
Urgestein
bei dem ganzen Mercedes Bashing mal was Positives von mir ;-)
Habe nun seit ~2 Wochen Sommerreifen drauf und die Temperaturen sind morgens zwar noch <10°, dafür bei der Rückfahrt von der Arbeit oft so bei 20° (will sagen, evtl. wird es sogar noch künftig etwas besser? Mal schauen).
Winter habe ich für 4x Arbeitsweg 240km fast immer recht genau 60% verbraucht (gab 2-3 Tage insg. wo es so kalt war dass es Richtung 65% ging), da hatte ich eine realistische Reichweite von 400km auf 100% (Hinweg fahre ich meist Autobahn mit Tempomat bei 130, Rückweg Landstraße bei 100).
Im Sommer habe ich nun für die gleiche Strecke 45% Akku verbraten, da komme ich dann auf gute 530km Gesamtreichweite bei 100%. Finde ich wirklich vernünftig und bin ganz froh dass ich damit genau auf alle 2 Tage laden komme (im Winter).
Habe nun seit ~2 Wochen Sommerreifen drauf und die Temperaturen sind morgens zwar noch <10°, dafür bei der Rückfahrt von der Arbeit oft so bei 20° (will sagen, evtl. wird es sogar noch künftig etwas besser? Mal schauen).
Winter habe ich für 4x Arbeitsweg 240km fast immer recht genau 60% verbraucht (gab 2-3 Tage insg. wo es so kalt war dass es Richtung 65% ging), da hatte ich eine realistische Reichweite von 400km auf 100% (Hinweg fahre ich meist Autobahn mit Tempomat bei 130, Rückweg Landstraße bei 100).
Im Sommer habe ich nun für die gleiche Strecke 45% Akku verbraten, da komme ich dann auf gute 530km Gesamtreichweite bei 100%. Finde ich wirklich vernünftig und bin ganz froh dass ich damit genau auf alle 2 Tage laden komme (im Winter).
Cyrrel
Urgestein
würde wohl passen, aber ich halte den Wagen gerne zwischen 20% und 80% und hab auch keine Lust zu eng zu planen und dann evtl. mal in Schwulitäten zu gelangen (hatte ich tatsächlich letztes Jahr einmal, wollte meiner Frau ins Krankenhaus hinterherfahren von der Arbeit aus, aber war dann etwas zu knapp... das war schon etwas doof ^^)
Gibt der Wagen nicht mehr an Leistung frei?glaub mir, es ist völlig uncool bei 0% mit ~6km/h zur nächsten Lademöglichkeit zu "rollen"
Manche drosseln die Leistung ja bereits ab 5% recht stark.
Das dachte ich mir auch, als ich vom Hof rollte... könnte mir schon auf der Heimfahrt direkt wieder einen einfangenBin bei der sparkassendirekt, hatte binnen 3 Wochen 2! Scheibenbrüche. Jedes Mal wurde alles bis auf die Selbstbeteiligung übernommen. Vertrag ist bewusst ohne Werkstattbindung, so bin ich beide Male zu BMW direkt. Die Rechnung ****** ( Edit: be trug meine Fresse!) jeweils 1.500+€ . Bin froh auf keiner schwarzen Liste gelandet zu sein.
. Aber war zu heftig, als das ich es bis leasingende hätte aussitzen wollen.
btw. 2 Volvo Händler angefragt, ebenfalls jeweils so 1.500 € inkl. Arbeitsstunden.
Dampfkanes
Legende
Das war aber auch das eine Mal, als der Akku eher kalt gewesen ist, oder?na bei mir ging ab 0% nix mehr außer rollen in Schritttempo
Heute bei viel Verkehr und recht hohen Temperaturen mit 15.9kWh /100km an die Ostsee getingelt mit 130 wenn möglich. Wow. Das hab ich noch nie geschafft
Außerdem einen EX90 gesehen. Man finde ich den geil (optisch). Und einen Polestar 4, den fand ich echt hässlich. Auf ein MY Facelift warte ich weiterhin. Kurios
Außerdem einen EX90 gesehen. Man finde ich den geil (optisch). Und einen Polestar 4, den fand ich echt hässlich. Auf ein MY Facelift warte ich weiterhin. Kurios
MrMorgan
Urgestein
- Mitglied seit
- 16.02.2012
- Beiträge
- 3.536
Bin heute auch nach Warnemünde, die Autobahn war auf der ersten Hälfte aber auch echt übertrieben lahm mit Stop and Go.
Daunti
Urgestein
Pass auf wenn die Juristen das lesen^^
Btw
Nächste oder Übernächste Woche knack ich mal die 10.000km
Stimmt ja fast, beim Leasing sowie beim Kauf ist man auch Besitzer
Ich war dort gestern auch, total bekloppte Idee, die ganzen Touris
Am Parkscheinautomat dann 12€ bezahlt, das nächste mal fahren wir dann wieder mit meinem Auto
AB am Mittwoch HL-HRO war auch mal wieder zum Kotzen, B105 ebenso, vor allem wenn die ganzen Leute Angst haben einen Klein-LKW zu überholen
.Dafür am Ende 4l/100 km und 3,8 kWh/100 km (~150-160 km/h, wo es ging und erlaubt war)