Aktueller Inhalt von Srider

So wird es im Johan Cruijff Stadion in Amsterdam mit 148 Nissan Batterien gemacht, welche den Strom der eigenen PV Anlage speichern und im Notfall das Stadium für 90min komplett betreiben könnten.

"Scientists expect high voltage charging (DC fast charging) to accelerate battery degradation, but ongoing observations from 2012 to 2023 Teslas do not show any evidence." Wie gesagt, die Studie zu Tesla mit über 10 Jahren Laufzeit, zeigt bisher keinen Einfluss. Ob das bei anderen Herstellern...

Scheinbar kennen sie schlicht die Fakten nicht... Einzig die Aufladung auf 100% ist teilweise korrekt, aber auch da hängt es vom Akkutypen ab. Ein LFP Akku soll sogar 1-2 Mal im Monat auf 100% geladen werden, die restliche Zeit natürlich auch möglichst auf 80-90% nur. Aber wie schon erwähnt...

Es gibt da eine sehr interessante Studie in Bezug auf Tesla Akkus. "The experts at Recurrent studied fast charging on more than 12,500 Tesla vehicles in the US, comparing cars that fast charge at least 90% of the time with those that fast charge less than 10% of the time. Their results showed...

Ist halt eine wirtschaftliche Herausforderung, wenn solche Parks jetzt schon 600.000€ kosten und es muss auch erstmal von der Bundesnetzagentur genehmigt werden.

Ionity hat seine Parks laut eigener Aussage genau wegen dieser Begrenzung meistens auf 6 Ladepunkte "optimiert". Die Traffos können ca. 1400kW maximal leisten und auch in Zukunft ist die Leitung der limitierende Faktor...

Haltbarkeit, Ladeleistung nach x Jahren etc. 800V ist ja kein Qualitätssiegel und viele Hersteller werden auch bi nur 650V System mit 800V. Bis auf Ionity sind alle Lader von ENBW, Aral oder Shell mit geteilter Leistung und selbst bei Ionity ist der Ladepark immer auf xW maximal gleichzeitig...

Bei Mobile inserieren und europaweit anbieten, dann kommen schnell gute Angebote. Beim TFF Forum kann man nur als längeres Mitglied auf den Marktplatz zugreifen.

Da würde ich aber ganz stark widersprechen! Schwer ist nicht gleich sicher, vor allem wenn die Konstruktion schlicht schlecht ist. Ein Ford F150 "verliert" gegen ein Model Y oder i4 ein Duell. Genau so gewinnt ein Koenigsegg gegen ein SUV, wenn es rein um den Schutz der Insassen geht. Das Model...

Zum Glück hängt Sicherheit nicht vom Gewicht ab, wäre schlecht für die Formel 1 oder Hypercars mit Vollcarbon. Beim Rest stimme ich dir aber zu. Leichtere Autos sind deutlich spaßiger und auch das Verhältnis PS pro KG ist so natürlich einfacher zu erhöhen. 1745420687 Die Akku Technologie aus...

Das ist aber doch schon längst möglich, die meisten Hersteller können oder wollen es halt einfach nur nicht. Bei den vielen geteilten Plattformen ist keiner optimal eingestellt.

VW :hust:

Es ging um den Nutzer @Format a und seine Formulierungen. Aber genau diese Stimmung erzeugen die Medien mit ihren Überschriften und mehr liest sich der Durchschnitt nicht durch. Wer sich übrigens mal selbst ein Bild der Klage machen will...

Das ist wirklich die lächerlichste Klage aller Zeiten, aber die Medien nutzen ja inzwischen alles wo man den Begriff Tesla nutzen kann. 8 Millionen Tesla weltweit, davon alleine in Q1 125k in den USA, die API Daten lassen sich mit Dutzenden Programmen auslesen, Tausende Nutzer tracken jede...

Der Anteil von Elektro- und Hybridfahrzeugen im Firmenwagen Bereich beträgt jedoch kombiniert nur 20%, wovon wiederum nur die Hälfte rein elektrisch ist...